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　　波羅的海貿(mào)易海運交易所干散貨運價指數(shù)。BADI周五上漲，巴拿馬船舶因大西洋船運活動增加而受益。
 
　　波羅的海干散貨運價指數(shù)漲5點或0.57%，至877點。該指數(shù)衡量了鐵礦石、水泥、谷物、煤炭和化肥等資源的運輸費用。
 
　　波羅的海巴拿馬型船運價指數(shù)。BPNI漲3。63%至914點，日均獲利增加248美元至7，266美元。該型船舶的通常運載量為6-7萬噸，主要貨物是煤炭和谷物。
 
　　一些分析師預(yù)期，本周中國降息后，市場將因需求增加而受益。
 
　　“中國這次降息很可能給運能過剩的干散貨運市場吹來一股急需的東風(fēng)，”Arctic證券的分析師Erik Nikolai Stavseth說。
 
　　但RSPlatou Markets的分析師Herman Hildan表示，他預(yù)計中國降息對近期干散貨運需求不會有很大正面影響，因終端用戶需求依然低迷，船舶運力仍過剩。
 
　　波羅的海干散貨運價指數(shù)本周下跌了約3%，今年迄今已跌去約50%。
 
　　波羅的海海岬型船運價指數(shù)。BACI跌9點，或0.73%報1，223點，日均獲利降至4，255美元，為2008年12月以來最低位。這類船舶通常運輸15萬噸貨物，如鐵礦石和煤炭。
 
　　輕便型船舶日均獲利升至8，943美元，超輕便型船舶日均獲利降至10，453美元。